Skypark. Концепция навигации

Первый этап проектирования — понять проблематику и предложить концептуальное решение. Для этого мы воспользовались существующими исследованиями, опросами посетителей парка и провели собственное полевое исследование пользовательских путей, всех существующих и потенциальных точек контакта.

Движение посетителей в парке задаётся его планировкой и главной архитектурной и идейной доминантой — подвесным мостом. Гости сразу после входа двигаются к нему и часто пропускают другие активности и локации. Часто можно встретить отзывы: «Оказывается я много о чем не знал в парке…» или «Ближайшие развлечения видно сразу, а вот остальные части парка не посетили, потому что их не видели…».

Существующая система навигации недостаточно рассказывала обо всех возможных развлечениях и складывалась стихийно — в итоге за время существования парка потеряла свою цельность и фокус на потребностях посетителей. Кроме того, переориентация парка с экстремальной на семейную аудиторию требует более активной подсветки дополнительных развлечений для всей семьи.

Результат исследовательской работы — техническое задание на проект, позволяющее команде полностью погрузиться в контекст, а также фиксирующее цели, сроки, этапы проведения работ и их итоговый объём.

Для поиска концептуальных идей был проведён внутренний воркшоп, в результате которого было принято несколько важных решений. Первое — разделение всей системы навигации на три отдельных подсистемы. Это путь к парку, движение по парковке и по самому парку. Внутри каждой подсистемы пользователь решает разные задачи, поэтому они могут отличаться по дизайну и логике, хотя и должны быть визуально связаны.

Внутри каждой подсистемы был проанализирован пользовательский путь и построены карты — Customer Journey Map. На основе карты были заданы точки контакта, места их размещения, проанализирована необходимая для гостей информация и задана иерархия всей контентной части.

Важная задача — систематизация названий всех существующих локаций, аттракционов, направлений и составление единой системы для всех топонимов парка. Так наименования всех точек питания получили приставку «Скай», например — «Скай Кафе» или семейное кафе «Скай Фэмили», а многие важные точки стали называться по-новому — «Лужайка», «Лесная тропа». Для всех топонимов было зафиксировано написание на русском и английском языках.

Несмотря на разную логику внутри подсистем «Путь к парку», «Парковка» и «Парк», все они объединяются общими компонентами, основанными на визуальной системе Skypark и деталях графики — пиктограммах, стилях для карт, схем и инфографики.

Новые пиктограммы для парка — эмоциональные и учитывающие семейную аудиторию парка. Набор пиктограмм охватывает все потребности в коммуникациях и широко используется в системе.

Ещё один компонент системы — схема парка, дающая представление о его планировочном решении, существующих аттракционах и активностях. Схема позволяет гостям спланировать свой путь и в дальнейшем придерживаться его с помощью указателей.

Дизайн схемы основан на рельефе парка и выполнен в виде отдельных слоёв — это позволяет максимально наглядно показать его объём и привязаться к местности. Вся территория разделена на отдельные зоны «Парк», «Мост» и «Лес» — интуитивно понятное решение, дополнительно стимулирующее посещение зоны за мостом. Каждая зона дополнительно кодируется на схеме цветом, что в дальнейшем отражено и в дизайне элементов навигационной системы.

На схеме размещены все инфраструктурные объекты — кассы, туалеты, места для курения, кафе, развлечения. Акцент сделан на развлекательные аттракционы — это самые крупные пиктограммы и текст. Дополнительно обозначены все точки с эффектными видами и селфи-точки.

Для упрощения планирования пути обозначено время которое необходимо затратить для перемещения из одной зоны в другую, в том числе, для родителей с детской коляской или людей с ограниченными возможностями.

Схема существует в нескольких вариантах отображения относительно сторон света, выбор нужного зависит от того, в какой части парка она размещается и в каком направлении относительно смотрящего. Ярко-голубой человек на схеме — это текущее расположение.

Для каждого аттракциона разработана иллюстрация, рассказывающая о его механике и дающая представление о его масштабе относительно окружающего пространства. Для всех аттракционов AJ Hackett указываем траектории прыжка или полёта. Дополнительно каждая иллюстрация сопровождается справочной и развлекательной информацией — практические советы для посещения аттракциона и немного юмора.

Тональность всех сообщений — один из компонентов системы. Нам важно было просто и понятно объяснить все существующие правила, в особенности для экстремальных аттракционов. Все существующие в парке запреты мы постарались переформулировать в более дружественной тональности, а если это было невозможно — подсказать альтернативное решение.

Для навигационной системы мы используем общее решение, однако в самом парке существует одновременно две разных по характеру среды. Первая — это «городская» среда с конструкциями из металла и бетона, вторая — это «природная» среда с элементами из дерева и флорой вокруг. Для того, чтобы все элементы навигации смотрелись органично, в этих средах мы предложили две разные по материалам основы для навигации. В «городской» среде — это пространственная металлическая сетка, легкая и воздушная. В «природной» среде — это вертикальные деревянные рейки. Так мы сохранили целостность решения для всей системы и органично вписали её в разные природные ландшафты.

Это первая часть работы, структурирующая цели, задачи, знания о проекте, концепции и позволившая найти визуальное решение для всей системы. Далее мы представим три кейса, каждый из которых посвящён отдельной подсистеме: «Путь к парку», «Парковка» и «Парк».